EHang провела первый публичный полёт беспилотного eVTOL VT-35 с дальностью до 200 км
Компания EHang провела первый открытый полёт своего нового беспилотного электролёта VT-35. Демонстрация прошла в небе над Хэфэем и стала публичным дебютом модели, рассчитанной на дальность до 200 км за час полёта. VT-35 относится к классу eVTOL — аппаратов с электрической силовой установкой и возможностью вертикального взлёта и посадки, что делает его потенциальным транспортом для быстрых междугородних перелётов без участия пилота на борту.
Ключевая особенность VT-35 — гибридная компоновка с двумя жёсткими крыльями и толкающим пропеллером. Такая схема позволяет значительно увеличить крейсерскую дальность по сравнению с классическими мультикоптерами, сохранив при этом возможность вертикального взлёта и посадки. Расположение пропеллеров унаследовано от серийной модели EH216, благодаря чему VT-35 может садиться на крыши зданий и компактные площадки, что критично для городской и пригородной воздушной мобильности.
По официально опубликованным характеристикам, двухместный EHang VT-35 на полном заряде аккумуляторов способен преодолевать до 200 км примерно за час. Модель станет расширением линейки EHang, где уже эксплуатируется EH216 в пассажирской, грузовой и пожарной модификациях. Если EH216 больше ориентирован на внутригородские маршруты, то VT-35 рассматривается как условно «дальнемагистральное» решение для полётов между городами и через водные преграды.
Анонс VT-35 состоялся в октябре 2025 года, все ключевые лётные сертификации ещё впереди. В EHang рассчитывают, что первые регулярные маршруты между городами смогут стартовать примерно через три года. На таких дистанциях VT-35 должен стать альтернативой как автомобильным поездкам на сотни километров с многочасовой дорогой, так и дорогим вертолётным рейсам, обеспечивая перелёт за 15–30 минут с минимальным уровнем шума и без выхлопов.
Компания подчёркивает, что свободные полёты для частных пользователей не планируются: управление будет автоматизированным, а маршруты — строго регламентированы. Тем не менее первый публичный полёт VT-35 фактически стал прологом к эксплуатации нового формата низковысотного электрического транспорта, который должен доставлять пассажиров из точки в точку по воздуху без пилота в кабине.
