Tesla может отказаться от привычных пластиковых ключ-карт в стандартной комплектации седана Model 3 и кроссовера Model Y. Из новой версии руководства пользователя исчезла строка о том, что покупателю выдаются две RFID-карты, что косвенно указывает на готовящиеся изменения.
Официальных комментариев нет: компания ликвидировала собственный PR-отдел ещё в 2019 году и традиционно вносит правки в документацию задолго до анонсов. Обнаруженную запись опубликовал профильный блог Not A Tesla App, отметив синхронизацию правок с появлением упрощённых версий Model 3 и Model Y Standard.
Переход на схему «смартфон как ключ» назрел давно. По внутренней статистике бренда большинство владельцев используют карту только при первичной привязке телефона, после чего обходятся Bluetooth-функцией Phone Key: автомобиль сам открывается при приближении хозяина и блокируется при уходе.
С точки зрения Tesla отказ от бесплатных карт — элемент оптимизации. Производство одной пластиковой RFID-карты оценивается всего в пару долларов, но при объёме около 1.8 миллиона автомобилей в год экономия исчисляется миллионами. Дополнительно каждая проданная отдельно карта по цене 40 долларов формирует новый источник выручки.
Полностью лишаться аксессуара компания не собирается: набор из двух карт по-прежнему можно заказать в фирменном онлайн-магазине. Физический ключ пригодится, если у телефона сядет батарея, нужно передать машину парковщику или оставить её на сервисе.
Tesla уже прибегала к подобной тактике — так, перед выводом Cybertruck из руководства исчезло упоминание о бесплатной функции Autosteer, которая затем вошла в платный пакет Full Self-Driving. Поэтому эксперты не сомневаются, что правка мануалов предвосхищает реальное изменение комплектации и вписывается в долгосрочную стратегию сокращения себестоимости и монетизации дополнительных функций.
Компания, основанная в 2003 году и возглавляемая Илоном Маском, строит бизнес на постоянном удешевлении производства, стараясь удержать лидерство на рынке электромобилей. Возможный отказ от ключ-карт станет ещё одним штрихом к портрету Tesla, которая делает смартфон центром экосистемы своих машин.