Porsche объявила, что следующий Cayenne EV получит штатную возможность индуктивной зарядки: чтобы восполнить запас хода, владельцу будет достаточно припарковать кроссовер на плиту-терминал в полу гаража. Ток передаётся через электромагнитный контур в днище машины, а пиковая мощность заявлена на уровне 11 кВт — сопоставимо с настенными AC-станциями Porsche.
При подъезде к платформе водитель ориентируется по подсказкам медиасистемы и камерам. Когда приёмный и передающий контуры совмещены, автомобиль автоматически активирует стояночный тормоз и опускает пневмоподвеску, уменьшая зазор и повышая КПД передачи энергии. Процесс контролируется датчиками присутствия: если под кузовом окажется посторонний предмет, питание мгновенно отключается. Статус зарядки отображается в фирменном приложении Porsche Connect, через него же можно задать таймеры ночной подпитки по дешёвому тарифу.
Опциональный комплект сначала выйдет на европейский рынок — старт продаж намечен на 2026 год вместе с дебютом электрического Cayenne. Цену производитель пока не раскрывает, утверждая, что монтаж ограничится подключением терминала к бытовой сети без каких-либо строительных работ.
Прототип Cayenne EV с беспроводной зарядкой компания покажет на выставке IAA Mobility в Мюнхене уже этой осенью. Концепт выделят изменяющим цвет кузовным покрытием, демонстрирующим, по словам инженеров, «гибкость цифровых технологий» марки.
Индуктивные системы давно тестирует Tesla, обещая 25-киловаттные площадки для роботакси Cybercab, однако на серийных кроссоверах уровня Cayenne подобное решение появится впервые. Для Porsche это логичный шаг: модель остаётся самым продаваемым SUV бренда с 2002 года, и переход на электротягу дополняется сервисами, упрощающими повседневную эксплуатацию.